صورة ارشيفية صورة ارشيفية

5 آلاف كيلو طرق، 4 محاور، 18 كوبريا، وتطوير 98 محطة سكة حديد

فترة السيسي| قاطرة النقل لم تتوقف عند محطة واحدة

محمد العيلة الجمعة، 26 يناير 2018 - 02:30 م

> تطوير 3 خطوط ملاحة نهرية و3 موانئ بحرية
> إنشاء ميناءي قسطل وأرقين البريين
> توريد 20 قطارا جديدًا ورفع كفاءة 17 آخرين للمترو
> ارتفاع معدلات نقل البضائع باستخدام السكك الحديدية ونهر النيل
> استحداث إشارات السكك الحديدية بنظام الربط الإلكتروني وتطوير 325 مزلقانا

> الانتهاء من 5000 كم من المشروع القومي للطرق.. وصيانة 2000 كم

 

عانى قطاع النقل خلال العقود الماضية من سوء حالة الطرق وضعف التمويل للمشروعات في القطاعات المختلفة، ليأتي عام 2014 ليكون بمثابة انطلاقة أمل لشرايين التنمية في كل المحافظات وخاصة الصعيد، حيث انجزت الوزارة خلال الأربع سنوات الماضية، عشرات المشروعات أبرزها الانتهاء من تنفيذ 5 آلاف كيلو متر من المشروع القومي للطرق، وصيانة ألفي كيلو متر من الطرق القديمة.

وشملت إنجازات وزارة النقل خلال الفترة من يونيو 2014، وحتى الآن، بدء استحداث إشارات خطوط السكك الحديدية بنظام الربط الإلكتروني، وتطوير ثلاثة موانئ بالبحر الأحمر، وإفتتاح ميناءي قسطل وأرقين البريين، بالإضافة إلى تطوير 3 خطوط ملاحة نهرية، كما نجحت الوزارة في تحسين الخدمة لركاب المترو بتوريد 20 قطار مكيف جديد بالخط الأول، وتركيب 850 بوابة تذاكر جديدة.
كما شملت الانجازات ارتفاع معدلات نقل البضائع بإستخدام السكك الحديدية من 3.5 إلى 5 مليون طن/السنة، وتطوير وتحسين 98 محطة بالوجهين القبلي والبحري، علاوة على تطوير وتحسين 2750 عربة من عربات السكك الحديدية بدرجاتها المختلفة.    

وترصد "بوابة اخبار اليوم" إنجازات وزارة النقل في فترة رئاسة الرئيس عبد الفتاح السيسي، والتي شملت تولي أربعة وزراء المهمة، وهم المهندس هاني ضاحي، والدكتور سعد الجيوشي، والدكتور جلال السعيد، والدكتور هشام عرفات والذي يستكمل مسيرة المشروعات حتى هذه اللحظة، خلال السطور التالية:


أولاً: أوضاع القطاع قبل يونيو 2014
•سوء شبكة الطرق مع عدم وجود برامج واضحة لصيانة ورفع كفاءة الشبكة وإنخفاض معدلات الصيانة السنوية التي لا تتعدى 300 كم سنوياً، بالإضافة إلى عدم وجود رؤية تخطيطية مستقبلية.
•ضعف معدلات التنفيذ في مشروعات محاور وكباري النيل ومحدودية عدد الكباري العلوية وإنشاء محورين فقط في الفترة بين 2011 - 2014 .
•محدودية عدد الكباري العلوية المنفذة للحد من التقاطعات السطحية للطرق لتصل إلى 5 كباري في الفترة بين 2011 - 2014 .
•سوء حالة بعض محطات السكك الحديدية مع إنخفاض معدلات نقل البضائع لتقادم إسطول الوحدات المتحرك حيث أن 65 ٪ من الجرارات و 70 ٪ من العربات متجاوزة العمر الإفتراضي.
•تقادم نظم الإشارات بالمزلقانات حيث لا تتعدى نسبة الخطوط المكهربة على الشبكة 15 ٪ من إجمالي أطوال الشبكة، مما أدى إلى وجود تدخل كبير للعنصر البشري في منظومة التشغيل.
•عدم وجود مخطط متكامل للموانئ البحرية مع الحاجة إلى التطوير في أحجام السفن المتداولة، ووجود مشكلة تكدس العديد من السفن بمناطق الانتظار الخارجي لبعض الموانىء. بالإضافة إلى مشكلة عدم تعميق الممرات الملاحية بمينائي الإسكندرية ودمياط مما أدى إلى عدم دخول العديد من الخطوط الملاحية الكبرى لهذه الموانىء.
•إنخفاض نسبة مساهمة النقل النهري في نقل البضائع على الرغم من المزايا المتعددة لها.
•عدم وجود موانئ نهرية حديثة تساهم في تفعيل حركة نقل البضائع.
•عدم البدء في إنشاء خطوط جديدة لمترو الأنفاق والنقل الجماعي السككي.


ثانيًا: حجم الجهود والإنجازات في الفترة من يونيو 2014 وحتى عام 2018
•البدء في تنفيذ المشروع القومي للطرق، وتم الانتهاء من 5000 كم (المرحلة الأولى والثانية) بمعرفة وزارتي النقل والإسكان والمرافق والمجتعات العمرانية والهيئة الهندسية للقوات المسلحة، وتطوير 2000 كم من شبكة الطرق الحالية.
• إنشاء عدد 4 محاور على النيل (طلخا – بني مزار – جرجا – بنها) بتكلفة 2 مليار جنيه.
• إنشاء 18 كوبري علوي منها (كوبري المعنا العلوي بمحافظة قنا – كوبري دمنهور العلوي – كوبري أجا العلوي)، بالإضافة إلى كباري القطاع السابع بطريق القاهرة الإسكندرية الصحراوي، وكباري طريق القاهرة السويس بتكلفة إجمالية 2.1 مليار جنيه.
• البدء في تصنيع 300 عربة بضائع للحاويات والصب بالهيئة العربية للتصنيع لزيادة مساهمة نقل البضائع للسكة الحديد.
• ارتفاع معدلات نقل البضائع بإستخدام السكك الحديدية من 3.5 إلى 5 مليون طن/السنة.
• تم تطوير وتحسين 98 (بالوجهين القبلي والبحري) محطة سكة حديد بنسبة زيادة 240 ٪، بالإضافة إلى التطوير الشامل 325 مزلقان بنسبة زيادة 44 ٪، علاوة على تطوير وتحسين 2750 عربة من عربات السكك الحديدية بدرجاتها المختلفة.    
• البدء في استحداث إشارات لخطوط السكك الحديدية بنظام الربط الإلكتروني لإحلال أنظمة الإشارات الكهروميكانيكي والميكانيكي القديم بإجمالي 1089 كم لأول مرة في تاريخ مصر.
• البدء في تصنيع وتجميع 100 جرار قدرة 4250 حصان وإعادة تأهيل 81 جرار لزيادة إتاحية الجر بغرض نقل الركاب والبضائع.
• توريد 212 عربة مكيفة جديدة، والبدء في تطوير ورش الهيئة بنسبة إنجاز 65 ٪، وتم تجديد 387.5 كم من السكة بنسبة زيادة 106 ٪.
• تم توريد 8 قاطرات بحرية بتكلفة 536 مليون جنيه وتكريك الممر الملاحي الكبير لميناء الإسكندرية بتكلفة 105 مليون جنيه، وضم أراضي بالشركة التجارية للأخشاب بتكلفة 38.8 مليون جنيه.
• جاري إنشاء وصلتين لربط مينائي الإسكندرية والدخلية بالطريق الدولي الساحلي.
• تطوير موانئ (نويبع – الغردقة – سفاجا) بالبحر الأحمر، وبناء عدد 2 قاطرة سفن قوة شد 70 طن، ومحطة الانتظار الخارجية بميناء الغردقة، ورفع كفاءة حاجز الأمواج بميناء السويس.
• تعميق الممر الملاحي بميناء دمياط بتكلفة 189 مليون جنيه.
• تطوير 3 خطوط ملاحة نهرية )القاهرة/الإسكندرية – القاهرة/دمياط- القاهرة/أسوان( بتكلفة إجمالية 249 مليون جنيه، بالإضافة إلى إنشاء شبكة مراقبة وتحكم مركزي بتكلفة 9.2 مليون يورو.
• ارتفاع حجم نقل البضائع عبر نهر النيل من 2.4 مليون طن إلى 4 مليون طن في عام 2017 .
• البدء في المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق بطول 17.7 كم، وبدء المرحلة 4A من الخط الثالث بدءاً من هارون حتى النزهة بطول 5.15 كم، والمرحلة 4B من الخط الثالث من هشام بركات )محطة الجراج بجسر السويس( حتى عدلي منصور )موقف العاشر( بطول 6.37 كم، كذلك بدء المرحلة الأولى من الخط الرابع من حدود مدينة 6 أكتوبر حتى عمرو بن العاص بطول 19 كم.
• تم توريد 20 قطار مكيف للخط الأول لمترو الأنفاق بتكلفة 338 مليون جنيه و 302 مليون دولار، بالإضافة إلى تطوير وتحديث 17 قطار للخط الأول أيضاً بتكلفة 335 مليون جنيه.
• تم إنشاء ميناء قسطل البري على مساحة 45 ألف م 2 بتكلفة 76 مليون جنيه، وميناء أرقين البري على مساحة 130 ألف م 2 بتكلفة 93 مليون جنيه.

 

ثالثاً: الخطة المستقبلية حتى عام 2022
•سيتم العمل بالمرحلة الثالثة من المشروع القومي بإجمالي أطوال 2200 كم، بالإضافة إلى تطوير شبكة الطرق الحالية بطول 2500 كم وتكلفة 7 مليار جنيه.
•إنشاء 8 محاور جديدة على نهر النيل بإجمالي تكلفة 8.5 مليار جنيه، بالإضافة إلى عدد 3 محور جاري تنفيذهم بمعرفة الهيئة الهندسية للقوات المسلحة (عدد 2 كوبري روض الفرج على النيل، وكوبري الدائري الأوسطي على النيل بحلوان).
•إنشاء 12 كوبرى علوي بإجمالي تكلفة 1.3 مليار جنيه.
•إنشاء خط سكة حديد عالي السرعة لربط العاصمة الإدارية الجديدة بشبكة سكك حديد مصر )السخنة – العاصمة الإدارية – 6 أكتوبر – الإسكندرية - العلمين(.
•تجديد 1200 كم سكة على خطوط الشبكة بتكلفة 5.7 مليار جنيه.
•الانتهاء من تحسين وتطوير باقي المزلقانات المستهدفة.
•تصنيع وتجميع عدد 1300 عربة ركاب جديدة ) 800 مميزة + 300 مكيفة + 200 مميزة مكيفة( بنسبة مكون محلي لا يقل عن 40 ٪.
•زيادة نسبة نقل البضائع بالسكك الحديدية إلى 25 مليون طن.
•إنشاء رصيف بحري وجراج متعدد الطوابق، بالإضافة إلى محطة متعددة الأغراض بميناء الإسكندرية، وإنشاء محطة الصب غير النظيف وأخرى للصب الجاف في ميناء الدخيلة.
•إنشاء محطات متعددة الأغراض )حاويات / بضائع عامة( بمينائي سفاجا ونويبع، وإنشاء محطة ركاب سياحية ومارينا لليخوت ومجمع سياحي بميناء شرم الشيخ، وإنشاء ميناء لليخوت/القوارب وسقالة بحرية وتطوير شبكات البنية التحتية بميناء دهب.
•إنشاء موانئ نهرية بإجمالي طاقة تخزينية 1.3 مليون طن وبتداول سنوي 34.7 مليون طن، وإعادة تأهيل وتشغيل ترعة الإسماعيلية وربطها بشبكة النقل النهري، وإنشاء عدد 2 كوبري علوي بتكلفة 300 مليون جنيه.
•البدء في إنشاء الخط الخامس من مترو الأنفاق من مدينة نصر حتى السواح بطول 24 كم، والخط السادس من
الخصوص حتى المعادي الجديدة بطول 30 كم، وفيما يخص الإسكندرية تطوير ترام الرمل من محطة الرمل حتى المنشية - فيكتوريا بطول 13.7 كم، كذلك تطوير خط سكك حديد أبو قير من محطة مصر حتى أبو قير بطول 22 كم.
•إنشاء عدد 7 موانىء جافة ومناطق لوجيستية جديدة بإجمالي مساحة 900 فدان.

 

الاخبار المرتبطة

الأكثر قراءة

الرجوع الى أعلى الصفحة