السبت، 16 يونيو 2018 - 02:51 ص

بعد أن هدأت الضجة التي صاحبت قرار الزيادة الأخيرة في أسعار تذاكر المترو وفقا لنظام المحطات، ارتفع الإقبال على الاشتراكات المخفضة، وأعلنت الشركة المصرية لإدارة وتشغيل المترو عن زيادة كبيرة في إقبال الجمهور على الاشتراكات المخفضة، ليرتفع عدد الاشتراكات التي تلقتها الشركة يومي السبت والأحد في الأسبوع الأول بعد الزيادة إلى 16 ألفا و395 طلبا، مقابل 3 آلاف و355 طلبا خلال نفس الفترة قبل الزيادة بنسبة زيادة تتجاوز 388%.
وترتب على زيادة أعداد الاشتراكات زيادة حصيلة إيرادات المترو التي من المتوقع أن تصل إلى أكثر من 98 مليون جنيه شهريا ما يعادل 2 مليار جنيه سنويا، وفقا لما صرح به أحمد عبد الهادي، المتحدث الرسمي باسم الشركة المصرية لإدارة وتشغيل مترو الأنفاق..
ورغم أن البعض يرى أن القرار كان مفاجئا كما أن الزيادة مبالغ فيها والبعض الآخر يوافق على الزيادة بشرط أن يكون هناك تحسن ملموس في مستوى الخدمة المقدمة، فإن المعارضين والمرحبين بالقرار يطالبون بوضع خطط للصيانة ومواجهة الأعطال التي تكررت مؤخرا، وهو ما تبرره وزارة النقل بالقول أن السبب هو عدم وجود ميزانية لإجراء عمليات الصيانة في ظل عدم تحقيق أي أرباح، ووصول الخسائر إلى 4٫4 مليار جنيه سنويا، بالإضافة إلى 500 مليون جنيه ديونا متراكمة على المترو لدى عدد من الشركات والوزارات، لذلك جاء قرار الزيادة في سعر تذكره المترو  لتطوير المرفق وحرصاً منها على استمرار تقديم  الخدمة بصورة جيدة، وحتى لا يصل مرفق المترو للوضع المتدهور الموجود في السكك الحديدية.
مؤخرا تنفذ الوزارة خطة لتطوير الخط الأول والثاني لمترو الأنفاق، منها تطوير محطة المرج الجديدة بالخط الأول والتي من المقرر الانتهاء منها نهاية الشهر الحالي، وتشمل أعمال التطوير إنشاء مبنى كامل مكون من دورين، وإعادة زرع أعمدة الشبكة وتركيب شبكة هوائية كالمستخدمة في الخط بالكامل لاستيعاب التشغيل حتى المرج الجديدة وتركيب أجهزة الإشارات على طول السكة بنفس مواصفات الخط الأول، وتركيب أجهزة تحكم وربطها مع أجهزة التحكم المركزي للخط وتنفيذ غرفة معدلات كهربائية شاملة تركيب أجهزة كهربائية لتقوية الطاقة الكهربائية لاستيعاب القطارات حتى محطة المرج الجديدة، بتكلفة إجمالية 100 مليون جنيه.
وللقضاء على تكدس الركاب بأرصفة محطتي المرج والمرج الجديدة التي تعانى من كثافة عالية في الركاب جاء مشروع ازدواج المسافة بين محطتي المرج القديمة والجديدة ليحل هذه الأزمة، ليساهم بذلك  في الوصول بزمن الرحلة من حلوان إلى المرج الجديدة إلى الزمن القياسي وهو 75 دقيقة، ومن المقرر الانتهاء من هذا المشروع الذي تبلغ تكلفته 600 مليون جنيه مصري نهاية العام الحالي، بالإضافة إلى إنشاء محطة علوية بمحطة حدائق المعادي، وتوريد وتركيب 46 سلما متحركا بالمحطات العلوية بالخط الأول، وإنشاء 28 مصعدا كهربائيا بالمحطات العلوية بالخط الأول، وللخط الثاني تم توقيع اتفاقية مع البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية للمساهمة في تمويل وتوريد عدد 13 قطار للتشغيل على الخط الثاني للمترو، وتطوير نظم المراقبة والتأمين بالمحطات منعا لوقوع الحوادث وتفاديها.