الجمعة، 21 ديسمبر 2018 - 10:04 م

فى غضون 15 عاما من الآن، سوف يكون في مصر شبكة مترو عملاقة تعد هي الأولى من نوعها في منطقة الشرق الأوسط، 6 خطوط تنقل 9 ملايين راكب في اليوم الواحد عبر عشرات القطارات الحديثة والمحطات المجهزة على أعلى مستوي.. ومن المخطط أن تربط شبكة المترو العملاقة مناطق ومدن محافظات القاهرة الكبرى الثلاث «القاهرة والجيزة والقليوبية».. حيث يربط الخط الثالث مناطق إمبابة والمهندسين بمناطق مدينة نصر ومصر الجديدة وحتى مطار القاهرة.. وفى دقائق قليلة يستطيع الخط الرابع أن ينقلك من مدينة الرحاب شرق القاهرة إلى مدينة 6 أكتوبر غرب الجيزة، بينما ينقلك الخط الخامس من منطقة الوفاء والأمل إلى منطقة الساحل مرورا بشوارع مدينة نصر ومصر الجديدة والسواح وشبرا، وعبر رحلات قطارات الخط السادس تستطيع التنقل من منطقة الخصوص بالقليوبية وحتى منطقة المعادى الجديدة.. وفى السطور التالية تستعرض «أخبار اليوم» رحلات الخطوط الجديدة المزمع تنفيذها على مدى السنوات القادمة.

نتيجة للتوسعات العمرانية وإنشاء العديد من المدن الجديدة كمدينة العاشر من رمضان وبدر والشروق والعبور كان لابد من التفكير فى توصيل خطوط المترو إلى هذه المناطق لخدمة سكانها وهو ما قامت به اللجنة الوزارية المشكلة من وزارتي النقل والإسكان لدراسة المشروعات المشتركة عندما قدمت توصيات لتطوير الخط الثالث ومدة شرقا للطريق الدائري عند تقاطعه مع طريق الإسماعيلية، ليكون الخط الثالث أول خط عرضي يربط شرق القاهرة، وترجع أهمية الخط الثالث إلى أنه يخدم مناطق كثيرة مثل منطقة روض الفرج وإمبابة والزمالك وبولاق والعتبة والعباسية ومدينة نصـر ومصر الجديدة وجسر السويس وصولا إلى مطار القاهرة الدولي وموقف العاشر، ويحقق هذا الخط وفـرا للاقتصاد القومي قيمته تتجاوز 2مليار جنيه، ويبلغ طوله 47.87 كم ويتكون من 39 محطة، ويتم تنفيذه على أربع مراحل تم افتتاح اثنين منها.

ثلاث سنوات ونصف، ورديات تعمل على مدار 24 ساعة بالرغم من التقلبات الجوية، عمال مترو مصر الجديدة يسابقون الزمن من أجل خروج المشروع إلى النور، لتكون بداية العام الجديد هو موعد تشغيل الجزء الأول من المرحلة الرابعة للخط الثالث لمترو الأنفاق، ليستطيع أي مواطن الذهاب من شارع هارون بمصر الجديدة إلى نادي الشمس في نصف الوقت المستغرق عن طريق المواصلات العامة، وأكد المهندس أيثر رأفت المسئول عن المرحلة الرابعة من الخط الثالث للمترو، أن هذا الجزء يمتد بطول 5.15 كم، ويشمل على 4 محطات نفقية تم الانتهاء من ثلاثة وهم «هارون، ألف مسكن، نادي الشمس» أما محطة هليوبوليس والتي تعتبر أكبر محطة في الشرق الأوسط وإفريقيا فسوف تتأخر قليلا، حيث أنها ستصبح محطة تبادلية يتفرع منها الخط الثالث إلى فرعين أحدهما في اتجاه محطة عدلي منصور بالقرب من موقف العاشر من رمضان، والآخر في اتجاه مطار القاهرة الدولي، وأضاف المهندس محمد معوض مدير محطة هليوبوليس، أن حجم هذه المحطة أضعاف المحطات الأخرى، حيث بها 1250 متر حوائط على عمق 50 مترا، وسمكها 1.20 متر، وسمك البلاطة داخل المحطة يبلغ 1.5 متر، وتتكون المحطة من أربعة طوابق.

ومع نهاية عام 2019 سيتم الانتهاء من الجزء الثاني لهذه المرحلة بطول 7.5 كم ويشمل محطات «النزهة، وهشام بركات، وقباء، وعمر بن الخطاب، والهايكستب وعدلي منصور»، لتكون نهاية هذه المرحلة في آخر عام 2020 عندما يتم الانتهاء من الجزء الثالث الذي يمتد من ميدان هيلوبوليس بمصر الجديدة إلى مطار القاهرة مباشرة، بطول 6.65 كم، و5 محطات، وتبلغ التكلفة الإجمالية للمرحلة الرابعة 1.842 مليار جنيه و257 مليون يورو.. وتأتى المرحلة الثالثة التي سيتم افتتاحها على أجزاء الأول في نوفمبر ٢٠٢١ والثاني في يونيه ٢٠٢٢ والثالث في نوفمبر ٢٠٢٢، ليكتمل مسار الخط الثالث من محطة العتبة وماسبيرو وحتى منطقة الزمالك والكيت كات لتنقسم إلى فرعين احدهما يوصل مباشرة إلى شارع السودان وإمبابة حتى ينتهي عند منطقة روض الفرج، والأخر ينقسم من محطة الكيت كات ليمر على شارع وادي النيل وجامعة الدول العربية وبولاق حتى ينتهي عند جامعة القاهرة.

ووفقا للدراسات فإن المرحلة الثالثة من الخط الثالث لمترو الأنفاق ستخدم ١٬٥مليون راكب يوميا، وأن الخط الثالث عقب الانتهاء منه بالكامل في ٢٠٢٢ سيضيف ٣ ملايين راكب ليصل إجمالي مستخدمي المترو إلى ٦ ملايين راكب يوميا وتوفر المرحلة الثالثة ٢٬٢ مليار جنيه استهلاك وقود فقط عقب تشغيل الخدمة حيث سيوفر نحو ١٦٧ ألف رحلة يوميا للسيارات على الشوارع السطحية.