الثلاثاء، 17 نوفمبر 2020 - 01:22 م

 تميز أبناء مدينة عزبة البرج بحرفة الصيد التي يعمل بها ما يزيد عن 90 % من أبناء المدينة سواء في البحر لامتلاكها 65 % من اسطول الصيد في مصر وفي الخدمات المعاونة لمهنة الصيد علي الشاطئ ومن اهمها وأشهرها صناعة السفن واليخوت ومراكب الصيد.

 تمثل تميز أبناء مدينة عزبة البرج في التصدير لحرص العديد من الدول على تصنيع اليخوت والسفن بأيدي .

اقرأ أيضا|مثلث «أبو نحاس» برمودا البحر الأحمر.. هنا غرقت 7 سفن وقِبلة محبي الغوص| صور

عندما تضع قدماك داخل المدينة وتتجه إلى النيل تجد المراكب تصطف داخل المياه، ولكن هناك مشهد أخر يجذب الانتباه لاصطفاف عدد من اليخوت والمراكبة التي مازلت قيد التصنيع والمشهد الأكثر إبهارا عندما تجد هناك مركب جاهزة ويتم الاستعداد لاطلاقها في المياه .. 

أكد صلاح السمبسكاني أحد أقدم صناع مراكب الصيد واليخوت بمدينة عزبة البرج بدمياط أنه ورث هذه المهنة أبا عن جد، وأنه حرص على توريثها لأولاده الذين تخصصوا في فنون إنشاء وتشيد وتطوير السفن ومراكب الصيد وعاد صلاح بشريط الذكريات عندما كان يعمل مع جده أن صناعة المراكب كانت بدائية واغلبها من الشراعية وبالمقداف وكان طولها 10 أمتار. 

ذكر أن صلاح السمبسكاني جده، كان يقوم بتصدير هذه المراكب في فلسطين قبل الحرب العالمية الثانية وظل عمليات التصنيع يتم تطويرها حتى ظهرت المواتير وحرص الشركات على توريدها لجمعية الصيادين بعزبة البرج نظرا لارتفاع أعداد مراكب الصيد، وتم توفير تلك المواتير بالتقسيط وبدأ العديد من الصيادين بتطوير المراكب الخاصة ومن هنا بدأت عمليات التطوير حتى أصبح طول المركب 15 مترا ثم تم تطوريها إلى 24 متر ومع استمرار التطوير وتصنيع المراكب من الحديد وصل طولها إلي 32 متر.

وأضاف أن خطوات  تصنيع المراكب الخشبية تبدأ بإنشاء الضلوع من أخشاب شجر مصرية "توت – سنط – كافور" ثم يتم تجليد هذه الضلوع بأخشاب سويد درجة أولي أما تصنيع مراكب الحديد يتم إنشاء زوايا حديد وتجليدها بصاج يكون سمكه حسب طول المركب ثم يتم تقسيم أسطح المراكب سواء الخشب أو الحديد  الدور الأول "عنبر أمان  - ثلاجة حفظ الأسماك ويكون تجهيزها حسب الإمكانيات واحدث تجهيز له فايبر – حجرة المحرك وتضمن المحرك الرئيسي عدد 2 تنك سولار – مشتملات المحرك – عنبر خلفي للشباك" الدور الثاني "حجرة قيادة البرتش" حجرة للبحارة تضم "من 6 إلى 8 سرائر – دورة مياه  – مطبخ  صالة صيد" وتستغرق صناعة المركب 4 أشهر وحسب جاهزية صاحب المركب ماديا ". 

وأضاف أن مواصفات إنشاء هياكل المراكب بمواصفات ثابتة ويكون الاختلاف في التجهيزات كما أكد أن الصيادين الذين يخرجون للصيد بالبحر الأحمر يفضلون المراكب الحديد لأن المياه هناك شديدة .

وقال السمبسكاني إنه يقوم بتصدير المراكب واليخوت لعدد من الدول منها قبرص واليونان والسودان والسعودية وكان يصدر لليبيا قبل ذلك، ونظرا لتميز في صناعة السفن والمراكب قام بتصنيع 3 مراكب مسماه "بور فؤاد – بور توفيق – الشط" بتكليف من هيئة قناة السويس للمشاركة في احتفالات افتتاح قناة السويس الجديدة الذي حضره الرئيس عبد الفتاح السيسي.