السبت، 13 نوفمبر 2021 - 01:32 م

أعلن الاتحاد الدولي للنقل الجوي "الإياتا" عن توقعات صناعة الطيران في الفترة المقبلة.

وقال الاتحاد إن  أزمة كوفيد - 19 تجاوزت أي أزمة واجهها العالم من قبل، لأن الوباء استطاع أن  يدمر صناعة الطيران، حيث نجد أن  في عام 2020  وصلت خسائر شركات الطيران على مستوى العالم إلى  138 مليار دولار. 

وأكد الاتحاد أن الخسائر ستنخفض إلى 52 مليار دولار فى نهاية هذا العام، وتوقع أن تنخفض الخسائر بشكل أكبر  لتصل إلى  12 مليار دولار في عام 2022، مضيفا أنهبالفعل استطاع العالم أن يتجاوز أسوأ نقطة ويمكننا أن نرى طريقًا نحو الحياة الطبيعية.

و تعمل أعمال الشحن الجوي بالفعل بنسبة 8٪ أعلى من مستويات ما قبل الأزمة لطالما كان الشحن الجوي شريان الحياة بالنسبة للكثيرين حيث قامت مختلف شركات الطيران العالمية بتوصيل اللقاحات ومعدات الوقاية الشخصية والمعدات الطبية وحتى التجارة الإلكترونية ومن خلال القيام بذلك أصبح الشحن الجوي هو نجم الإيرادات للعديد من شركات الطيران في صناعة الطيران حيث لم تفرض الحكومات قيودًا على السفر في الشحن الجوي فكان الانتعاش  سريعًا. 

وأضاف الاتحاد الدولي للنقل الجوي أنه من المتوقع أن تصل الأسواق المحلية إلى ما يقرب من 75٪ من مستويات ما قبل الأزمة بحلول نهاية هذا العام ولكن للأسف من المتوقع أن يشهد  السفر الدولي تحسن بسيط بنسبة 22% فقط  حيث تستمر قيود السفر.

وأضافت  "الإياتا "أنه في العام المقبل نتوقع أن تكون الأسواق المحلية تقريبًا كما كانت في عام 2019 لكن السفر الدولي سيتأخر بنسبة 44٪ فقط.

وأشار الاتحاد الدولي للنقل الجوي إلى  أننا نتحرك في الاتجاه الصحيح، إن لم يكن بالسرعة التي نود أن نسير بها خاصة أن قطاع الطيران والاتصال الدولي بدأ يتعافى بشكل أسرع في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي من أي مكان آخر في العالم.  

ومع ذلك، فإن انفتاح الأسواق على السفر الدولي يختلف اختلافًا كبيرًا عبر المكسيك، على سبيل المثال فهي لم تغلق حدودها أبدًا كما أعيد فتح كولومبيا، جنبًا إلى جنب مع العديد من دول أمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي ، تدريجياً مع بعض الضوابط وتشيلي وذلك بصرف النظر عن وجود مستويات عالية من التطعيم ، تحتفظ بإجراءات الحجر الصحي  حتى بالنسبة للمسافرين الذين تم تطعيمهم.

وأكد الاتحاد الدولي للنقل الجوي أن  البيانات تخبرنا أن تقييد السفر بشدة في هذه المرحلة من الوباء ليس له معنى  ويُظهر اختبار البيانات من المملكة المتحدة في الفترة من فبراير إلى سبتمبر، على سبيل المثال عن إيجابية اختبار المسافرين الوافدين كانت 1٪ مقارنة بـ 7٪ في عموم السكان.

وأوضحت "الإياتا" أنه  شركات الطيران بالتأكيد  تريد العودة إلى الحياة الطبيعية في أسرع وقت ممكن و من مصلحة الجميع استعادة حرية السفر ومن مصلحة الحكومات بشكل خاص أن تنشط صناعة الطيران.

وأفادت أن ضمان استعادة حرية الطيران بالكامل هو جزء واحد فقط من المعادلة،  يجب أن نفعل ما هو أفضل حيث لا يمكننا العودة إلى بيئة تشغيل ماقبل COVID-19.حاليا 

وقالت إياتا لقد رأينا أن الجميع يعاني عندما يتوقف الطيران لقد بدد كوفيد -19 الأسطورة القائلة بأن الطيران لا يفيد إلا الأثرياء ولم يكن واضحًا أبدًا أن الطيران مهم للغاية فمنذ بداية انتشار الوباء ، قامت شركات الطيران بتخفيضات كبيرة في التكاليف و تم تخفيض تكاليف التشغيل بنسبة 35٪ مقارنة بما قبل الأزمة، وقد تم دعم ذلك من خلال الاقتراض التجاري ومساهمات المساهمين كوسيلة للبقاء.

و تدخلت بعض الحكومات وقدمت الدعم للقطاع. تم توفير 243 مليار دولار عالميًا لشركات الطيران ، منها 81 مليار دولار لدعم كشوف الرواتب وحوالي 110 مليار دولار تم تقديمها في شكل دعم يجب سداده ولكن للأسف ، لم تقدم حكومة واحدة في هذه المنطقة دعماً مالياً مباشراً لشركات الطيران. في معظم الحالات ، جاء الإعفاء المالي في شكل ضرائب مؤجلة أو تخفيض أو التنازل عن الرسوم.

وعلى سبيل المثال لم تطبق الأرجنتين ضرائب إضافية على مبيعات التذاكر بالعملة المحلية فحسب ، بل زادت أيضًا ضريبة المغادرة الدولية من 51 دولارًا أمريكيًا إلى 57 دولارًا أمريكيًا.

كما تخطط كوستاريكا لزيادة رسوم أمن المطار في مطار سان خوسيه بأكثر من 70٪ و تخطط جمهورية الدومينيكان لزيادة رسوم المناولة الأرضية بنسبة تزيد قليلاً عن 6٪ في عام 2022 بينما تخطط السلفادور لإضافة 1.50 دولار أمريكي رسوم التفتيش الزراعي لكل راكب إلى تذاكر الطيران.

وأضافت  أن شركات الطيران تواجه  أيضًا تخطيطًا تشغيليًا سيئًا حيث تعمل الصناعة على تكثيف عملياتها لتلبية الطلب المرتفع وهى  أحد الأمثلة على ذلك هو مطار الدورادو الدولي في بوغوتا حيث تم استخدام برامج التأخير الأرضي تقريبًا على أساس يومي منذ نهاية مايو وقد تأثر بالفعل أكثر من 850 ألف مسافر بالتأخير لمدة ساعتين إلى أربع ساعات. 

وأشارت إلى أن القضية الرئيسية الأخرى اليوم هي الاستدامة. ندرك جميعًا أن حرية الطيران ستعتمد على قدرتنا على الطيران بشكل مستدام. مع بقاء أسابيع فقط حتى افتتاح COP26 في غلاسكو ليتصدر تغير المناخ جدول الأعمال في جميع أنحاء العالم.

وقالت الاياتا إنه في الاجتماع السابع والسبعين للجمعية العامة للنقل الجوي IATA ، اتخذ أعضاء IATA قرارًا تاريخيًا لتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 لذلك المنظمة  تقدر دعم أعضاء IATA ونحن نتصدى لهذا التحدي الهائل والوجودي مشيرة إلى أن خارطة الطريق التكنولوجية للطيران المستدام تعد  أكثر تعقيدًا من النقل البري .