الأحد، 31 ديسمبر 2023 - 09:56 ص

واجهت شركة دايهاتسو موتور اليابانية أزمة طاحنة بعد أن كشفت السلطات اليابانية عن قيام الشركة بالتلاعب في نتائج اختبارات السلامة بالسيارات التي تنتجها منذ عام 1989.

وقد داهمت وزارة النقل اليابانية مقر الشركة في أوساكا الأسبوع الماضي، وأمرتها بتعليق جميع عمليات التصدير وتعويض شركائها.

ولاحقًا، قررت إدارة الشركة وقف العمل في جميع مصانعها في اليابان حتى نهاية يناير المقبل على الأقل.

وكانت لجنة من طرف ثالث شكلتها دايهاتسو في أبريل الماضي قد اكتشفت وجود 174 مشكلة في 64 طرازًا من سيارات الشركة، من بينها بعض الطرازات التي يتم بيعها تحت علامة تويوتا.

تاريخ دايهاتسو في مصر

دخلت دايهاتسو السوق المصري مطلع الثمانينيات بطراز شاريد الهاتشباك، والذي استمر عبر ثلاثة أجيال.

وفي نهاية التسعينيات، استبدلت شاريد بطراز ميرا، الذي استمر بدوره حتى عام 2003.

وفي عام 2003، عادت دايهاتسو بطراز شاريد في جيله الخامس، ليمثل أصغر سيارات العلامة حينها.

وإلى جانب شاريد، قدمت دايهاتسو في مصر أيضًا طرازات سريون وماتيريا، اللتين تم إيقاف إنتاجهما في عامي 2012 و2009 على التوالي.

وكانت سيارة تريوس هي الأكثر انتشارًا في السوق المصري من بين سيارات دايهاتسو، حيث تم إنتاجها من عام 1998 حتى عام 2016.

ومنذ عام 2013، اتجهت دايهاتسو إلى الاستثمار في الدول الآسيوية، حيث انسحبت من الأسواق الأوروبية بسبب ارتفاع قيمة عملة الين الياباني.

وفي عام 2021، أعلنت دايهاتسو اقتصار نشاطها على الأسواق الآسيوية، بما في ذلك إندونيسيا وماليزيا واليابان.

اقرأ أيضًا: هل يمكن استيراد سيارة من الخارج بضمان الوكيل المحلي؟ خبراء يجيبون

مستقبل دايهاتسو غير واضح

من غير الواضح ما إذا كانت دايهاتسو ستتمكن من تجاوز هذه الأزمة، حيث من المتوقع أن تؤدي إلى انخفاض حاد في المبيعات والإيرادات.

وإذا لم تتمكن الشركة من استعادة ثقة العملاء، فقد تضطر إلى الخروج من السوق تمامًا.