الخميس، 09 يوليه 2026 - 02:37 م

بعد مرور 175 عامًا على إنشاء السكك الحديدية المصرية، لم يعد التطوير يقتصر على تحديث القطارات والمحطات، بل امتد ليشمل البنية الأساسية للشبكة بالكامل، ضمن خطة تستهدف تأمين مسير القطارات، وزيادة معدلات السلامة والأمان، والحد من الحوادث، وتحسين مستوى الخدمة المقدمة للركاب، بالتوازي مع دعم حركة نقل البضائع وربط الموانئ والمناطق اللوجستية بخطوط السكك الحديدية.

أول خطوط جديدة منذ 30 عامًا

وشهدت شبكة السكك الحديدية إنشاء عدد من الخطوط الجديدة ضمن الممرات اللوجستية، كان أبرزها خط كفر داود/السادات بطول 38 كيلومترًا، والذي يعد أول خط سكك حديدية جديد يتم إنشاؤه منذ 30 عامًا، ويضم أربع محطات، منها ثلاث محطات لخدمة القرى ومدينة السادات، إلى جانب محطة شحن بضائع عملاقة لخدمة المنطقة الصناعية والميناء الجاف بمدينة السادات.

كما شملت المشروعات إنشاء وصلة بطرة/بسنديلة بطول 5.25 كيلومتر، مع تطوير المحطتين، إلى جانب إنشاء وإعادة تأهيل وتطوير خط الفردان/بئر العبد بطول 100 كيلومتر، وتطوير ست محطات على الخط، وإنشاء محطتين جديدتين هما "السلام" و"30 يونيو"، فضلًا عن إنشاء وصلة ميناء شرق بورسعيد بطول 44 كيلومترًا، ووصلة ميناء العريش بطول 12 كيلومترًا، مع استمرار تنفيذ خط بئر العبد/العريش/طابا بطول 344 كيلومترًا ليصل إجمالي طول الخط إلى 500 كيلومتر.

وتتواصل أعمال إنشاء خط الروبيكي/العاشر من رمضان/بلبيس بطول 63.5 كيلومتر، وخط المناشي/6 أكتوبر بطول 68 كيلومترًا، بالإضافة إلى خط يربط ميناء جرجوب البحري بخط سكة حديد سملا/السلوم بطول 28 كيلومترًا.

ازدواج الخطوط لزيادة الطاقة التشغيلية

وشملت خطة التطوير أيضًا تنفيذ مشروعات ازدواج للخطوط القائمة، بما يسهم في زيادة الطاقة الاستيعابية وتحسين حركة التشغيل، حيث يجري ازدواج خط بشتيل/الاتحاد بطول 90 كيلومترًا، إلى جانب تنفيذ ازدواج خط المنصورة/دمياط بطول 65 كيلومترًا.

تجديد 1635 كيلومترًا من خطوط السكة

ومن ضمن جهود رفع كفاءة الشبكة، تم تنفيذ أعمال تجديد وتطوير لمسافات سكة بإجمالي أطوال بلغت 1635 كيلومترًا، منها 735 كيلومترًا بخطوط السكة، و900 كيلومتر لتطوير نظم الإشارات، بالإضافة إلى تطوير 2336 مفتاحًا من إجمالي 6664 مفتاحًا على خطوط الهيئة، ومن أبرزها خط الفردان/بئر العبد ضمن الممر اللوجستي العريش/طابا.

كما دعمت الهيئة منظومة صيانة الخطوط من خلال تدبير 17 ماكينة جديدة خلال السنوات العشر الماضية، مع التخطيط لتوريد 14 ماكينة جديدة بداية من يوليو 2026، إلى جانب 30 ماكينة مخصصة لشبكة القطار السريع، ليصل إجمالي عدد الماكينات إلى 97 ماكينة.

الإشارات الإلكترونية تقلل الاعتماد على العنصر البشري

احتلت منظومة الإشارات والسيطرة والتحكم مكانة محورية في خطة التطوير، حيث استهدفت تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلى النظام الإلكتروني، بما يرفع معدلات السلامة، ويزيد عدد القطارات والرحلات، ويقلل زمن الرحلة، ويحد من الاعتماد على العنصر البشري في تسيير الحركة.

وشملت أعمال التطوير تحديث نظم الإشارات على خطوط رئيسية بإجمالي أطوال 2000 كيلومتر، من بينها خطوط القاهرة/الإسكندرية بطول 208 كيلومترات، والقاهرة/أسوان بطول 875 كيلومترًا، وبنها/بورسعيد بطول 214 كيلومترًا، إلى جانب تزويد خطوط الإسكندرية/القاهرة/نجع حمادي وبنها/بورسعيد بإجمالي أطوال 953 كيلومترًا بنظام التحكم الآلي الحديث ETCS-L1.

تطوير المزلقانات لتعزيز السلامة

امتدت أعمال التطوير إلى المزلقانات، حيث تم الانتهاء من التطوير الشامل لـ816 مزلقانًا من إجمالي 1120 مزلقانًا، بالإضافة إلى الانتهاء من التطوير المدني لـ857 مزلقانًا من إجمالي 1102 مزلقان مستهدف، بما يدعم رفع مستويات الأمان على شبكة السكك الحديدية ويقلل من الحوادث.

شبكة حديثة تستعد للمستقبل

وبعد 175 عامًا من انطلاق السكك الحديدية المصرية، تعكس مشروعات تطوير البنية الأساسية والإشارات والربط اللوجستي حجم التحول الذي تشهده الشبكة، بما يواكب خطط الدولة لزيادة كفاءة النقل، وتعزيز السلامة، ورفع القدرة التشغيلية، وتوفير شبكة أكثر تطورًا لخدمة الركاب والبضائع خلال السنوات المقبلة.