الإثنين، 11 أكتوبر 2021 - 06:52 م

بعد انتهاء جولتنا داخل خطوط الإنتاج العسكرية والمدنية، انتقلنا لنحاور المهندس رفيق رزق رئيس مجلس إدارة مصنع إنتاج وإصلاح المدرعات، أسئلة عديدة حملتها «الأخبار» قبل بدء انطلاق المعرض الدولى للصناعات الدفاعية ايدكس ٢٠٢١، على رأسها ما آخر الاستعدادات للمعرض؟ وماذا عن التطورات الأخيرة فى ملف إنتاج الأتوبيسات الكهربائية؟ وهل هناك خطة لانتشار محطات الشحن بالكهرباء؟ ومتى سنرى إنتاج أول أتوبيس كهربائى مصرى؟ وماذا عن خطة تحويل 2300 أتوبيس تعمل بالسولار للعمل بالغاز الطبيعى داخل أسطول النقل العام؟ والتفاصيل فى السطور القادمة.

- فى البداية ما آخر الاستعدادات لمعرض ايدكس للصناعات الدفاعية؟
نعمل على تجهيز بعض المنتجات العسكرية تحت إشراف المهندس محمد أحمد مرسى وزير الدولة للإنتاج الحربى والتى سوف نشارك بها فى معرض ايدكس ٢٠٢١، وسوف يتم الافصاح عنها عقب افتتاح المعرض ولكن المؤكد أن هذه المنتجات ستكون مفاجأة للدول المشاركة بالمعرض، وسنقدم لكل الدول الشقيقة والمجاورة منتجات عسكرية تساهم فى تحقيق الأمن القومى لديهم، وذلك إلى جانب تلبية احتياجات القوات المسلحة خاصة فى ظل تنويع وتطويرالأسلحة داخل قواتنا المسلحة ، ويجرى العمل حاليا على استمرار إنتاج الدبابة M1A1 المصنفة الثالثة عالميا، وكل هذه المنتجات التى سوف تشارك فى المعرض هى ابتكار لعقول مصرية وتم تنفيذها وإنتاجها بسواعد مصرية، وأضاف أن المهندس محمد أحمد مرسى وزير الدولة للإنتاج الحربى تفقد معروضات المصنع من الأسلحة والمعدات والذخائر والتى سنشارك بها فى المعرض الدولى للصناعات الدفاعية والعسكرية (EDEX 2021)، والمقرر إقامته فى نسخته الثانية بمصر خلال الفترة من ٢٩ نوفمبر إلى ٢ ديسمبر ٢٠٢١.

- ماذا عن التطورات فى ملف إنتاج الأتوبيسات الكهربائية؟
فى البداية أكد «رزق» أنه يتم حاليا التعاون مع شركة «MCV» من أجل تصنيع الأتوبيسات الكهربائية بمكون محلى يتجاوز أكثر من 80% بالإضافة إلى نقل وتوطين تكنولوجيا تصنيع الأتوبيسات الكهربائية فى إطار سعى الدولة إلى تنفيذ استراتيجية توطين المركبات الكهربائية فى مصر، فيتم استيراد البطارية والمحرك فقط من الخارج، وأشار إلى أنه تم تجربة هذا الأتوبيس فى هيئة النقل العام بعد عدة تجارب قاسية للتأكد من نجاحه، وأوضح أنه قريبا سيتم الإعلان عن إنتاج أول أتوبيس كهربائي، مشيرا إلى أنه يعد أهم منتج مدنى داخل المصنع فى الفترة الحالية حيث إنه مخطط إنتاج (300) أتوبيس سنويا، مؤكدا أن الأتوبيسات تعمل بالكهرباء وصديقة للبيئة خاصة أنّ الأتوبيسات التقليدية تنتج غازات وانبعاثات خطيرة جدا على الصحة وتسبب السحابة السوداء، لكن الأتوبيس الكهربائى لا يسبب انبعاثات وهو أتوبيس موفر ولا يحتاج صيانة، إضافةً لكون أسعار الكهرباء أقل من أسعار الوقود ما يقلل استيراد الوقود، كما أنه مزود من الداخل بكاميرات مراقبة ومقاعد لذوى الاحتياجات الخاصة وتكييف مركزى وإمكانية الدفع بالفيزا كارت وتبلغ سرعته (70) كيلو مترا فى الساعة، وأضاف أنه مخطط فى خلال الـ 3 سنوات القادمة أن تكون أتوبيسات الخدمة الكهربائية صناعة مصرية 100%.

- هل هناك خطة لانتشار محطات الكهرباء لشحن الأتوبيسات الكهربائية؟
ستكون هناك محطات شحن خاصة للأتوبيسات الكهربائية يتم تركيبها فى الجراجات الخاصة بها فى مختلف الجهات التى تبدأ استخدامها كوسائل النقل العام والمنشآت السياحية والعديد من الجهات التى تعمل بالنقل الجماعى حيث يعتمد الأتوبيس على الشحن خلال التوقف فى وقت الراحة، ويقطع المسافات المخططة له ثم يعود إلى منطقة الشحن حتى يعود إلى استخدام البطارية سواء عن طريق الشحن البطيء أو السريع، والمسافة التى يقطعها هذا النوع من الأتوبيسات هى (300) كيلو متر حتى الوصول إلى الاحتياج لإعادة الشحن مرة ثانية، وتقل هذه المسافة قليلا فى حالة استخدام التكييف حيث تصل لحوالى 240 كم وهى مسافات تتناسب مع طبيعة العمل داخل المدن، وقد يزداد مدى العمل للأتوبيسات السياحية لتصل إلى 400 وإلى 450 كم وفقاً لما تتطلبه طبيعة الاستخدام لها فى النقل بين المحافظات أو على الطرق السريعة، مع الأخذ فى الاعتبار أن تكنولوجيا تصنيع البطاريات ونظم الشحن فى تطور مستمر وسريع حيث تحقق كفاءة فى مدى العمل وتقليل زمن إعادة الشحن وأيضا فى أسلوب الشحن للبطاريات المختلفة، والتعاون المشترك لتصنيع هذه الأتوبيسات يضمن لنا تطبيق ما يتم من تحسينات لمختلف الأنواع من الأتوبيسات والمينى باصات ومواكبة ما يحدث به من تطور وتقدم، وبالتوازى سنعمل على زيادة محطات الشحن الكهربائى فى أماكن كثيرة على الطرق الصحراوية والجراجات العامة وساحات الانتظار وغيرها وذلك من خلال التعاقد مع عدد من محطات التموين لتكون بها وحدات شحن كهربائى.

- ما ملامح خطتكم مع النقل العام لتحويل الأتوبيسات للعمل بالغاز؟
لدينا خطة لتحويل (2300) أتوبيس من أتوبيسات النقل العام للعمل بالغاز بدلا من السولار ويساهم ذلك فى السيطرة على التلوث البيئى بالإضافة إلى خفض استخدام العملة الأجنبية فى استيراد السولار، وأضاف «رزق» أن هذا المشروع هو قبلة الحياة من جديد لإعادة إحياء عدد كبير من الأتوبيسات فى قطاع النقل العام فى القاهرة والإسكندرية، وأوضح أن (مصنع 200) هو من ابتكر التصميم وتم التنسيق مع هيئة النقل العام بالقاهرة من أجل تجربته وتم إجازة العينة الرئيسية للنقل العام فى القاهرة، وأشار إلى أن هذه الخطة تتشارك فيها العديد من الوزارات على رأسها الإنتاج الحربى والتنمية المحلية والنقل والبترول والبيئة والمالية على مدار 5 سنوات قادمة.

- ماذا عن التعاون مع وزارة الداخلية؟
نقوم بإنتاج عربات نقل الجنود وإجراء تجهيزات مختلفة وإنتاج وتطوير السواتر اللازمة لأفراد وزارة الداخلية لحمايتهم فى الأماكن المنعزلة والبعيدة، كما يعمل مصنعنا على إنتاج عربات الإطفاء لصالح الحماية المدنية والمحافظات والمدن والمصانع المختلفة، كما أننا لدينا إمكانية إنشاء أسوار أمنية لاسلكية واللازمة لسرعة إنشاء الأسوار وتأمين مختلف الوحدات والأماكن.