الأربعاء، 14 سبتمبر 2022 - 12:23 ص

يهدد عمال للسكك الحديدية الأمريكية بالإضراب، مما قد يعرقل عمليات تسليم الكلور إلى محطات معالجة مياه الصرف الصحي، والفحم إلى محطات المرافق، من بين اضطرابات أخرى محتملة، مما دفع كبار مساعدي البيت الأبيض أمس الثلاثاء إلى مراجعة خيارات الطوارئ لحماية مياه الشرب وإمدادات الطاقة في البلاد، وفق ما ذكرته الواشنطن بوست.

- مسؤول أمريكي: الأحزاب والمرشحين الأجانب إذا قبلوا الأموال الروسية سراً سنفضحهم

يبحث مساعدو البيت الأبيض في كيفية ضمان وصول المنتجات الأساسية التي تحملها السكك الحديدية، مثل الغذاء والطاقة والمنتجات الصحية الرئيسية إلى وجهاتها، حتى في حالة حدوث إضراب. نظر كبار المسؤولين في كيفية استخدام الطرق السريعة والموانئ والممرات المائية لتعويض أي ضرر ناتج، بينما تحدثوا أيضًا إلى كبار المسؤولين في صناعات الشحن والشحن والخدمات اللوجستية.

وقال مسؤول في البيت الأبيض إن الرئيس بايدن أطلع على الأمر صباح أمس الثلاثاء، بعد أن اتصل بشركات النقل والنقابات يوم الاثنين للضغط عليهم لقبول صفقة. 

يقود كبار المسؤولين في البيت الأبيض الآن اجتماعات يومية مع إدارات الزراعة والنقل والطاقة وغيرها من الوكالات الكبرى حول كيفية تخفيف التأثير، يعمل مساعدو بايدن على وجه الخصوص على ضمان نقل المواد الخطرة المنقولة بالسكك الحديدية بأمان دون الإضرار بالعمال، تم وصف إجراءات البيت الأبيض من قبل العديد من الأشخاص المطلعين على الأمر وتحدثوا بشرط عدم الكشف عن هويتهم لوصف التخطيط الداخلي.

كان مسؤولو الإدارة أيضًا على اتصال منتظم مع جريج أبيل، الرئيس التنفيذي لشركة بيركشاير هاثاواي للطاقة ، أثناء محاولته إيجاد حل. تمتلك الشركة، إحدى أكبر شبكات السكك الحديدية للشحن في أمريكا الشمالية.

يدور الخلاف حول نزاع بين ناقلات السكك الحديدية واتحادين، يمثلان 57000 سائق ومهندس، حول سياسات الحضور. تنتهي فترة التهدئة المقررة اتحاديًا يوم الجمعة، مما يفتح إمكانية الإضراب، إذا رفض الموظفون الذهاب إلى العمل ، أو الإغلاق ، إذا رفضت شركات النقل السماح للعمال بأداء وظائفهم.

قال دينيس بيرس، رئيس جماعة الإخوان المسلمين لمهندسي القاطرات، وهي إحدى النقابات التي لم تتوصل إلى اتفاق: "نحن لسنا بعيدين عن بعضنا البعض في المفاوضات". وقال إن الناقلتين تعطلان المفاوضات.

في غضون ذلك ، بدأت بعض شركات الشحن في الحد من الخدمات ، وتعليق شحنات المواد الخطرة وقطارات وقوف السيارات فيما يبدو أنه استعداد للإغلاق ، وفقًا لمسؤولين نقابيين وخبراء عماليين. وألغت شركة امتراك ، التي تنقل الركاب على خطوط الشحن ، بعض خطوط المسافات الطويلة يوم الاثنين.

قالت جيسيكا كاهانيك ، المتحدثة باسم رابطة السكك الحديدية الأمريكية ، وهي مجموعة لصناعة السكك الحديدية للشحن ، إن شركات النقل "لا تخطط لإغلاق يوم الجمعة إذا ظلت المفاوضات الجارية دون حل".

عين بايدن مجلس طوارئ في يوليو للتوسط في النزاع، بعد عامين من المفاوضات بين ست من أكبر شركات الشحن و 12 نقابة تمثل عمال السكك الحديدية. توصلت تسع نقابات إلى اتفاقيات مبدئية مع شركات النقل بناءً على توصيات مجلس الإدارة، تاركة أكبر نقابتين بدون اتفاق. أبرمت نقابة أصغر، جماعة الإخوان المسلمين لإشارات السكك الحديدية ، صفقة مبدئية مع شركات النقل ليلة الاثنين وعادت إلى طاولة المفاوضات.

قال مسؤولون من النقابتين إن مفاوضات العقد وقسم النقل SMART وشركات السكك الحديدية بدأت في وقت متأخر من يوم الاثنين ، دون أن يتوصل الطرفان إلى اتفاق.

أهم القضايا التي تعيق الاتفاق هي بعض أكبر سياسات الحضور القائمة على نقاط شركات النقل التي تعاقب العمال ، حتى إنهاء الخدمة ، على الذهاب إلى زيارات الطبيب الروتينية أو التعامل مع حالات الطوارئ العائلية. يقول المهندسون والموصلون إنهم لا يحصلون على يوم مرض واحد ، مدفوع الأجر أو غير مدفوع الأجر.

نفت لجنة المؤتمر الوطني لشركات النقل، التي تمثل السكك الحديدية في المفاوضات ، أن العمال ليس لديهم إجازة مرضية ، وقالت إن قدرتها على تحديد سياسات الحضور ضرورية لضمان توفر عدد كافٍ من مشغلي القطارات للعمل وسط نقص العمالة.

ربما سمعت أنهم لا يحصلون على أيام مرضية أو إجازة مدفوعة الأجر. وقال كاهانيك "هذا خطأ" ، مشيرًا إلى أن بعض العمال لديهم إعانة إجازة مرضية إضافية ، ويمكنهم أخذ إجازة لأي سبب ، طالما أنهم يحافظون على مستوى معقول من التوافر الإجمالي بموجب سياسات حضور الناقل.

بينما قالت النقابات إنها خففت من بعض مقترحاتها ، بما في ذلك التخلي عن طلبات الحصول على أيام مرضية مدفوعة الأجر ، إلا أنها لا تزال ثابتة على أنه ينبغي السماح للأعضاء بحضور المواعيد الطبية الروتينية دون تعريض عملهم للخطر. قالوا إنهم على استعداد لقبول عقد يعالج هذه المخاوف ومستعدون للإضراب إذا لم تتزحزح شركات النقل. وقالت النقابتان إنه حتى صباح الثلاثاء ، لم تقدم الناقلتان أي مقترحات مضادة.

وعلي صعيد أخر مع اقتراب إضراب السكك الحديدية الأمريكية ، يتبارى مساعدو البيت الأبيض لتجنب الأزمة

اثنان من أكبر شركات النقل بالسكك الحديدية التي تعمل بشكل أساسي في غرب الولايات المتحدة - BNSF و Union Pacific - هما الشركتان اللتان تتبعان سياسات الحضور القائمة على النقاط. استقال أكثر من 700 موظف من BNSF منذ أن طرح سياسة قائمة على النقاط في فبراير. يمكن إنهاء خدمة العمال في حالة نفاد النقاط لديهم ، حتى في حالة الطوارئ العائلية. يمكن أن يؤدي فقدان العمل في أيام معينة عالية التأثير ، أو التخطيط المسبق لزيارة طبيب واحدة ، إلى فقدان العمال نصف أو أكثر من النقاط المخصصة لهم.

قال بيرس : "لقد رفضوا قبول مقترحاتنا". "لن يعرف المواطن الأمريكي العادي أننا طُردنا بسبب ذهابنا إلى الطبيب. هذا الشيء الوحيد الذي أثار غضب أعضاؤنا. لدينا رجال عوقبوا لأخذ إجازة بسبب نوبة قلبية وفيروس كورونا. إنه غير إنساني ".

أحد الأشياء التي تعمل ضد النقابات هو قائمة التوصيات التي قدمها مجلس الطوارئ الرئاسي في بايدن. توصلت اللجنة إلى التوجيه الشهر الماضي، بهدف تقديم حل وسط لكلا الطرفين. وتشمل التوصيات زيادة بنسبة 24 في المائة من 2020 إلى 2024 وزيادات في المكافآت، لكنها استبعدت التغييرات التي اقترحتها النقابة على سياسات حضور شركات النقل ، مما أثار غضب العمال.

استخدم المؤتمر الوطني لعمال السكك الحديدية، وهو الاتحاد الذي يمثل ناقلات السكك الحديدية للشحن في المفاوضات ، توصيات المجلس لتعزيز الحجة القائلة بأنه لا يحتاج إلى إجراء تغييرات على سياسة الحضور الخاصة به ، مشيرًا إلى أن المجلس "رفض هذه المقترحات صراحة" ، وأنه "على استعداد لقبول كل جانب من جوانب توصيات "مجلس الإدارة".