نشوة حميدة

الإثنين، 14 ديسمبر 2020 - 12:00 م

"مصري.. روماني.. ألماني.. فرنساوي.. أسباني.. وغيرها".. جنسيات مختلفة لأسطول عربات السكك الحديدية المصرية، فما بين التصنيع المحلي والاستيراد تنوعت العربات التي تنقل ملايين الركاب يوميا على مستوى الجمهورية.

 

وبينما تسعى وزارة النقل إلى تحديث الأسطول، واستقدام عربات وجرارات جديدة من الخارج كالقطارات الروسية والجرارات الأمريكية وغيرها، يظل المنتج المصري من القطارات التي صنعت في مصنع "سيماف" هو الفائز، حيث تعتمد عليه الهيئة بشكل كبير في الرحلات اليومية، وأغلبها تتمثل في القطارات المكيفة. 

 

ونرصد في التقرير التالي، أبرز جنسيات أسطول عربات السكة الحديد، كتالي:

 

في الثمانينات قامت الهيئة باستيراد العربات الفرنساوى المكيفة والقطار التوربيني من فرنسا وعربات النوم المكيفة من ألمانيا والعربات الدرجة الثالثة العادية الفروع والضواحي تصنيعا كاملا من رومانيا.

 

وعندما تم ضم مصنع سيماف للهيئة العربية للتصنيع تم تصنيع 212 عربة مكيفة استانلس ستيل بنسبة تصنيع محلي تصل إلى 60% بالتعاون مع كبرى الشركات العالمية (اسبانية – وصينية ) وتم نقل التكنولوجيا وتصنيعها بسواعد أبناء مصر، وهي تعتبر من أفخم العربات التي دخلت سكك حديد مصر منذ نشأتها ويتم صيانة تلك العربات داخل ورش سكك حديد مصر بايدى مصرية خالصة. 

 

قطارات مصرية 

 

البداية من القطارات التي صنعت في مصر، وهي القطارات المكيفة وال VIP وال TOP VIP، وأغلبها قطارات سياحية. 

 

وهي القطار الاستانلس Vip الذي يتكون من 212 عربة، والذي صنع في مصنع "سيماف" في عام 2015  ويتكون من عربات درجة أولي، وعربات درجة ثانية، وبوفيه مكيفين، صنع في مصر  بنسبة 60%. 

 

كما تضم القائمة 5 عربات الـTOP VIP، وهي أعلى درجة موجودة في القطارات التابعة لهيئة سكك حديد مصر، حيث تضم العربة 22 كرسيًا مريحًا وكافيتريا والكرسي مزود بشاشة lED للتسلية، وتفتح العربة من خلال "زر أوتوماتيك" وليس يدوي من الداخل والخارج، كما أنها مكيفة.

 

القطارات الإسبانية 

 

وكذلك القطارت الإسبانية المكيفة، التي تعتبر من الصناعة المصرية داخل ورش عربات كوم أبو راضى التابعة للهيئة بنسبة تصنيع محلى تصل إلى 75%. 

 

قطارات Vip مصري

 

والقطارات ال VIP، صناعة مصرية وهيكل العربة صيني، وتتكون من 212 وحدة، مقسمة الى الدرجة الأولى بعدد 47 مقعدا، والدرجة الثانية بعدذ 64 مقعدا، وعربة بوفيه بعدد 36 مقعدا.

 

العربات الألماني 

 

قامت الهيئة بشراء عدد 55 عربة نوم مكيفة ألمانى MBB دخلت الخدمة عامى 1980 و1981، ومازالت تعمل حتى الآن بقطارات النوم إلى جانب عربات النوم الأسباني التى تم تطويرها بورش الهيئة بكوم أبو راضي.

 

الفرنساوي

 

وفى عام 1982، قامت الهيئة بشراء عدد 126 عربة مكيفة فرنساوي "استانلس" ستيل ومازالت تعمل بالهيئة حتى الآن وبحالة جيدة نظرا لكونها مصنعة من "الأستانلس" ستيل. 

 

العربات الروماني 

 

تمكنت الهيئة من شراء عدد 950 عربة درجة ثانية وثالثة عادية بكراسي خشبية من رومانيا خلال الفترة من عام 1979 حتى عام 1982، وفى منتصف التسعينات تم تحويل جزء كبير منهم إلى عربات إسباني مكيفة بورش الهيئة بكوم أبو راضي. 

 

وخلال الفترة من عام 1993 حتى 1995، قامت الهيئة بشراء عدد 275 عربة من مصنع "سيماف" مكيفة درجة أولى وثانية مكيفة وبوفيه.

 

هذا بالإضافة إلى عدد 950 عربة درجة ثانية وثالثة عادية من مصنع "سيماف" خلال الفترة من عام 1970 حتى عام 1979. 

 

هذا بالإضافة إلى عدد 200 عربة درجة ثانية مميزة عادية من مصنع "سيماف" خلال الفترة من عام 2004 حتى 2006 مصنعة من الفيبر جلاس وخامات مقاومة للحريق.

 

وفي عام 2014، تم التعاقد مع مصنع "سيماف" على توريد عدد 212 عربة درجة أولى وثانية وبوفيه مكيفة استانلس ستيل، وتم تشغيل أول قطار منها فى أغسطس عام 2015 بحضور المهندس إبراهيم محلب رئيس مجلس الوزراء فى ذلك الوقت. 

 

وبذلك يكون النصيب الأكبر لعربات السكة الحديد التى تعمل حاليا على خطوط السكك الحديد تصنيع محلى من إنتاج مصنع "سيماف" التابع للهيئة العربية للتصنيع.

 

اقرأ ايضا:بالتفاصيل.. الأقصر تستعد لتطبيق منظومة التأمين الصحي بتكلفة 10.3 مليار جنيه