الأحد، 22 مارس 2026 - 09:08 م

تدخل مصر عصرًا جديدًا من وسائل النقل الحديثة الخضراء، بافتتاح الرئيس عبد الفتاح السيسى، لمشروع مونوريل شرق النيل الممتد من محطة استاد القاهرة بمدينة نصر وحتى مركز السيطرة والتحكم بالعاصمة الجديدة بطول 56.5 كم، لتشغيله خلال الفترة القادمة للمواطنين، لتحقق وزارة النقل تحت قيادة الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل إنجازًا جديدًا فى قطاع الجر الكهربائى.

يتكامل مونوريل شرق النيل مع الخط الثالث للمترو بمحطة إستاد القاهرة بمدينة نصر، ومع القطار الكهربائى الخفيف (LRT) فى محطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الجديدة، ومستقبلاً مع المرحلة الثانية من الخط الرابع للمترو عند محطة هشام بركات بمدينة نصر ومع الخط السادس للمترو فى محطة النرجس بالقاهرة الجديدة.
و يخدم المشروع بعدد ٢٢ محطة، استاد القاهرة وجامعة الأزهر والمترددين عليهما بمدينة نصر والعديد من المدارس والجامعات و المساجد مثل «المشير طنطاوى، الفتاح العليم، ومسجد مصر» كما يخدم المستشفيات مثل دار الفؤاد، الجوى التخصصى، وكبرى التجمعات التجارية والمولات كما يخدم منطقة حى المال والأعمال وكذلك الحى الحكومى بالعاصمة الجديدة والعديد من التجمعات السكنية الجديدة والنوادى.
المشروع يضم  40 قطارًا بسرعة تشغيلية 80 كم/ساعة، و يشتمل القطار على 4 عربات لخدمة التوسعات العمرانية لمنطقة العاصمة الجديدة وزيادة عدد المترددين عليها يومياً . 
وتتميز قطارات المونوريل بأنها تعمل دون سائق بزمن تقاطر 3 دقائق ومن المخطط أن يصل إلى 90 ثانية مع زيادة حجم الطلب، كما يستغرق ‏زمن الرحلة من استاد القاهرة حتى «العاصمة الجديدة» حوالى 70 دقيقة، ولأول مرة يتم تركيب بوابات حماية على الأرصفة ‏أمام أبواب القطار للحفاظ على سلامة الركاب، ووجود ممرات آمنة ‏تسمح بانتقال ‏الركاب بين العربات، وتتميز العربات بشاشات ‏LED‏  لتزويد الركاب بمعلومات عن الرحلة أو ‏استخدامها تجارياً فى بث الإعلانات، ويوجد أعلى الأبواب الجانبية شاشة ‏لإعلام الركاب باسم المحطة النهائية‏، وتم تخصيص أماكن للكراسى ‏المتحركة الخاصة بذوى الهمم بالإضافة إلى تزويد ‏العربات بخرائط أعلى أبواب الركاب من الداخل تبين المسار عن طريق لمبات مضيئة لمساعدة ‏فاقدى حاسة ‏السمع،وسيتم تفعيل تذاكر المونوريل بنظام المحطات مثل مترو الأنفاق، لتحقيق العدالة بين الركاب.
و المونوريل يتميز بمعدل استهلاك أقل بنسبة 30% من وسائل الجر السككى الكهربائى بالإضافة إلى تقليل الضوضاء نظراً لحركة القطارات على عجلات مطاطية، ويتميز بإمكانية تنفيذه بالشوارع التى لها انحناءات أفقية كبيرة ولا يحتاج إلى تعديلات كثيرة فى المرافق، ويتحرك على مسار علوى بالجزيرة الوسطى بالشوارع التى يمر بها ولا يشغل أى أجزاء من الشارع الأمر الذى يعنى عدم تأثر حركة المرور بهذه الشوارع.