الأحد، 14 يونيو 2026 - 08:03 م

تنفق الدولة المليارات فى إعداد بنية أساسية، تليق بمصر، وتحديدًا فى مجال الطرق الذى شهد قفزة نوعية، شهد بها الجميع، ومن ذلك الطريق الإقليمى الأوسطى الذى يعاد الآن بناؤه وفق معايير عالمية، لمنع انهياره مرة أخرى بفعل سيارات النقل، لكن هناك طرق أخرى يمكن تطويرها لكى تخفف الضغط عن هذا الطريق الإقليمى، وتمنع انهياره مجددًا، من ذلك طريق الباجور- القناطر الذى انهار تمامًا منذ سنوات، ولم يعد صالحًا للاستخدام ولا حتى للجرارات الزراعية المؤهلة للسير فى الطرق الصعبة، هذا الطريق يسلكه مئات الآلاف يوميًا فى حركتهم اليومية بين قرى ومراكز المنوفية والعاصمة دون الحاجة للسير على الإقليمى، بما يوفر مليارات الجنيهات تنفق سنويًا فى حرق وقود، وفى إهلاك غير مبرر للسيارات، ناهيك عن الوقت الذى يهدر بلا طائل.
شيء أسوأ من هذا يحدث فى القاهرة فى شارع اسمه شارع السعادة، ليس له من اسمه نصيب، حتى أطلق عليه سكان منطقة زهراء المعادى شارع التعاسة، تندرًا بسوء حالته، فرغم أنه شارع محورى لا بديل له، وتستخدمه صباحًا ومساءً المئات من أتوبيسات المدارس والجامعات التى تكتظ بها المنطقة، إلا أن وضعه الكارثى وانهياره يجعل المواطن يتساءل عن الغيبة الكاملة للحى ولهيئة الطرق عن صيانة شارع بمثل هذه الأهمية، رغم انه ملاصق لمحور حسب الله الكفراوى، أحد أهم محاور القاهرة الحيوية والحديثة التى تربط جنوب القاهرة وأحياء المعادى بهضبة المقطم ومدينة نصر، ولولاه لكنا فى كارثة مرورية.. لا تقتصر مشكلة شارع التعاسة، أقصد السعادة، على ضيقه، بل لوجود مجموعة من الحفر التى تصطاد السيارات، وتجبر من يستخدم الطريق على النزول بالسرعة الى حد التوقف لعمل مناورة، تستغرق عدة دقائق، فى محاولة فاشلة لتفادى الحفر التى تؤدى فى بعض الأحيان إلى تدمير السيارة، هذه المأساة اليومية تصل لذروتها مع أية أمطار تجود بها السماء، كل محاولات سكان المنطقة التطوعية بوضع رمل أو كسر زلط أو ما شابه باءت بالفشل.
حال هذا الشارع اسوقه كمثال فقط، إذا كنا أنفقنا المليارات فى إنشاء المحاور، فلا أقل من إنفاق عدة ملايين للحفاظ عليها برفع كفاءة الطرق المؤدية إليها حتى لا تنهار المنظومة، ويفقد المواطن متعة الاستمتاع ببنية أساسية تدعوه للفخر ببلده.. الصيانة تطيل العمر، وتوفر المال.